Qingdao Luhang 1.8MX 18M jūrų lifto / paleidimo oro pagalvės ir nusileidimo laivas / valtis su aukšta kokybe ir žema kaina

Laivo paleidimo oro pagalvė

Jūrų oro pagalvės

Laivų paleidimas, transportavimas ir gelbėjimas

ISO 14409

Laivo paleidimo oro pagalvės. Taip pat žinomas kaip pripučiamos jūrų oro pagalvės, ritininiai maišeliai, pneumatiniai maišai ir gelbėjimo maišai. Oro pagalvės dydžio nuo 0,8 iki 2,5 m skersmens, kurių ilgis nuo 5,0 iki 24,0 m. ". Oro pagalvės naudojamos laivams paleisti, išvežti, pakrauti ir plaukioti. Jie yra plačiai naudojami krovininių laivų paleidimo ir iškrovimo, pakilimo ir perkėlimo įlaipintų laivų ir gelbėjimo valtys. Oro pagalvės naudoja ne tik darbo ir laiko taupymą, bet ir investicijų sąnaudas. Be to, jie yra lankstūs, nešiojami ir patikimi.

Paleiskite iki 55,000 DWT!

PORTABLE & ECONOMICAL

Laivo paleidimo oro pagalvės atlaisvina tradicinių slidžių plokščių technologijos apribojimus, kurie paprastai naudojami mažų ar vidutinių laivų statybai, ir tai yra ekonomiška alternatyva brangiems sausiems dokams.

Oro pagalvės taip pat leidžia laivus nusileisti vietose, kurios anksčiau buvo ribotos tik sausiems dokams. Metai bandymų ir klaidų su pneumatiniu ritininių maišų technologija padidino galimybę pradėti 100 tonų laivų 13 500 tonų laivų!

Pavyzdžiui, 4 sluoksnių maišeliai, kurių ilgis yra 1,5 m x 15 m, kurių gumos kiekis yra ne mažesnis kaip 51%. Oro valymo maišai gali saugiai laikyti 156 tonų, o ridenant saugų darbinį slėgį 0,08 MPa. Esant stovint, didžiausias kėlimo slėgis yra 0,10 MPa, o laikantis 194 tonų.

Pavyzdžiui, šešių sluoksnių maišeliai, kurių ilgis yra 1,5 m x 15 m, kurių gumos kiekis yra ne mažesnis kaip 51%. Oro pagalvės gali saugiai laikyti 234 tonus, o ridenant saugų darbinį slėgį 0,12 MPa. Kai stovi, didžiausias kėlimo slėgis yra 0,14 MPa, o 272 tonos.

Ilgiausias veiksmingas plokštumos ilgis yra 24,0 metrai

Dėl kainos pasiūlymų - atsakykite į šiuos klausimus:

1. Laivo tipas?

2. LOA (ilgis) laivo?

3. Laivo plotis?

4. Ar laivas faktiškai pradėjo svorį?

5. Kas yra laivo DWT?

6. Antžeminio laivo tipas yra pastatytas? (Purvas, betonas ir tt)

7. Gylis, kai laivas pirmiausia patenka į vandenį?

8. Koks yra laiptelio laipsnis? (Žemė)

9. Prašome pateikti žemo ar aukšto bangavimo laiko grafiką svetainėje.

10. Darbo aukštis? (Bloko stendo aukštis)

11. Atstumas nuo sraigto dugno iki vandens lygio?

12. Atstumas nuo laivo gale iki vandens įėjimo taško?

* Jei įmanoma, pateikite nuotraukas iš paleidimo vietos.

TARNYBINĖS PAGRINDINĖS PAGALBOS LAIVAI IR SUNKINOS KONSTRUKCIJOS

Siekdami patenkinti laivų gelbėjimo ir gelbėjimo darbus reikalavimus, mes iš naujo išleidome oro pagalves. Dabar juos galima naudoti kaip pontonus, skirtus atraminiams dokams ir kitoms plūduriuojančioms konstrukcijoms, ir jie taip pat puikiai tinka vamzdžių klojimo ir kitiems povandeninių konstrukcijų projektams, siekiant užtikrinti plūdrumą. Bet "Marine Salvage Airbags" pagrindinė paskirtis yra laivo avarijos gelbėjimas, plūduriuojantis tiltas ir doko statyba, gelbėjimas ir avarinių laivų bei perkraustytų laivų pašalinimas.

"Marine Salvage" oro pagalvės yra labai mažos, kai jos yra išblukusios ir yra lengvos. Taigi, jas galima lengvai transportuoti ir diegti. Jie gali būti naudojami vertikaliai į dešinę supuvusius laivus iš gilaus vandens. Kai laivas yra pakabinamas šalia paviršiaus, jie gali būti ištraukiami po valtimi su vienu galu iš abiejų pusių, kad laivas būtų pakankamai aukštas, kad išpumpuotų. Seklame vandenyje du maišus galima suvynioti kartu kaip pontonai, po vieną kiekvienoje valties pusėje. Jie taip pat gali būti naudojami kaip voleliai, skirti grįžti į vandenį, kaip ir mūsų laivo paleidimo oro pagalvės.

PRIVALUMAI

1.Speciali sintetinių padangų kordo sluoksnio medžiaga
Mūsų "Salvage Tubes" yra pagaminti iš specialių sintetinių padangų laidų sluoksnių, kurie yra geresni nei PVC dengtos medžiagos.

2.Didymas aukšto slėgio
Gelbėjimo vamzdžiai turi maksimalų darbinį slėgį 0,25 MPa. Tai reiškia, kad juos galima naudoti iki 25 m gylio.

3. Holistinio sraigto tipo padidinančios gelbėjimo oro pagalvės
Mūsų "Laivo gelbėjimo oro pagalvės" yra visiškai uždaras vamzdis su kūgio galais. Jis pagamintas naudojant "Holistic Screw" technologiją. Ši konstrukcija užtikrina, kad nėra jokių suvirintų siūlių. Tai daro juos stipresnius nei suvirintus RF gelbėjimo oro pagalves.

4. Įrengtas komplektas su priedais

Mūsų "Salvage-Bags" yra su nailoninėmis juostomis ir kabliukais su 6: 1 saugos koeficientu.

Dėl papildomų plačių paleidimo reikalavimų jūrinės oro pagalvės gali būti įrengtos šalia kito.

Mes siunčiame visame pasaulyje!

Komercinių laivų paleidimo oro pagalvių priėmimo bandymas

• Kiekvienos "Luhang" jūrų laivo paleidimo oro pagalvės išvaizda yra lygi, blizga ir be trūkumų, tokių kaip įtrūkimai, lizdinės plokštelės, atspalviai, duobes ar priemaišos.

• Kiekvieno "Evergreen" jūrų laivo paleidimo oro pagalvių ilgis ir skersmuo matuojami esant nominaliam darbiniam slėgiui ir yra ± 3%.

• Užtikrintas sandarumas bandomas be jokios apkrovos pagal ISO 14409. Slėgio nuostoliai yra mažesni nei 5% nominalaus darbinio slėgio per 1 valandą.

Luhang jūrų laivo paleidimo oro pagalvės yra patvirtintos tipo. Tai reiškia, kad parodėme, kaip oro laivų paleidimo įrenginiai pasiekiami nepriklausomiems CCS inspektoriams. Tipo patvirtinimo bandymas yra esminis ir būtinas kvalifikuotas kvalifikuotas gamintojas, kuris paleidžia oro pagalvę. Be reikalingų medžiagų, išvaizdos ir matmenų leistinų nuokrypų, atliekami bandymai "dujų sandarumo bandymas", "suspaudimo bandymas", "guolių gebos testas", "sprogo bandymas" ir "suspaudimo išgijimo bandymas".

Laivo paleidimo oro pagalvių sprogimo bandymas

Visos "Luhang Jūrų" laivo paleidimo oro pagalvės yra pagamintos ir išbandytos laikantis ISO 14409 "Laivai ir jūrų technologijos - laivo paleidimo oro pagalvės", sertifikuoti CCS, LR, DNV. Yra dar du Kinijos pramonės standartai ir vienas ISO standartas, skirtas laivuose paleisti oro pagalves:

- CB / T 3837-1998 Techniniai reikalavimai laivų atnaujinimui arba paleidimui, pagrįstiems oro pagalvėmis (laivų statybos pramonės standartas, KLR).

- CB / T 3795-1996 / CB / T 3795-2009 Oro pagalvė laivui, į kurį įlaipinami arba paleidžiami laivai (laivų statybos pramonės standartas, KLR)

- ISO 17682 "Laivų smėlio jūrinė technologija" - laivų paleidimo metodika, naudojant oro pagalves.

Populiarus Žymos: Qingdao luhang 1.8mx 18m jūrų lifto / paleidimo oro pagalvės ir nusileidimo laivas / valtis su aukštos kokybės ir mažomis kainomis, Kinija, gamykla, tiekėjai, gamintojai, didmeninė prekyba, kaina