Laivo švartavimosi oro guminis sparnas

Laivo švartavimosi oro guminis sparnas

Laivų švartavimosi oro guminiai sparnai naudojami įvairių rūšių laivų operacijoms. Air Guminiai sparnai buvo naudojami maždaug 50 metų. „Air Rubber Fender“ kūrimas bėgant metams vyko kartu su kintančiomis laivų formomis, dizainu ir dydžiu bei laivų technologijomis. Šiomis dienomis oro guminiai sparnai plačiai naudojami naftos ir kitų cheminių medžiagų transportavimui jūroje. Dujų, birių krovinių, automobilių ir keleivių vežėjams bei daugeliui plūduriuojančių konstrukcijų, pontoninių ir atvirų platformų įrenginių.

Laivų švartavimosi oro guminiai sparnai yra pagaminti iš trijų vulkanizuotų sluoksnių, kurių kiekvienas atlieka svarbią funkciją kuriant ir eksploatuojant sparną. Trys sluoksniai yra (1) vidinis gumos sluoksnis (2), armatūros kordo sluoksniai ir (3) išorinis gumos sluoksnis.
Išorinis gumos sluoksnis turi specialų mišinį, kuris suteikia papildomo tempimo ir plyšimo stiprumo, kad apsaugotų sparną nuo atšiaurių oro sąlygų ir intensyvaus naudojimo, o vidinis gumos sluoksnis yra specialiai sukurtas sandarinti orą viduje ir užkirsti kelią bet kokiam nuotėkiui, kaip ir vidinis vamzdis. padanga. Armatūros sluoksnis turi kryžminį sintetinį padangos kordą, skirtą tolygiai paskirstyti apkrovą.

Grandininės padangos tinklas yra skirtas apsaugoti sparno korpusą. Padangos dažniausiai yra naudotos sunkvežimių padangos. Tačiau didiesiems sparnams geriau apsaugoti naudojamos orlaivių padangos:

Oro guminių sparnų montavimas – programos „Siųsti į laivą“ ir „Siųsti į doką“.
„Siųsti į siuntą“ programos
Pasirinkus tinkamo dydžio sparną, tinkantį bendrai dviejų laivų energijai, sparnai turi būti vienodai išdėstyti išilgai mažiausio laivo ilgio. Kiekviename gale rekomenduojama sumontuoti mažesnį antrinį sparną, kuris apsaugotų nuo riedėjimo dėl bangavimo ir vėjo perkėlimo operacijų metu. Sparnus galima pakabinti atskirai nuo švartavimosi taškų palei denį arba visus sujungti į liniją, tvirtinamą tik kiekviename laivo gale. Išilgai denio galima sumontuoti pakabukus, kad būtų lengviau mobilizuoti ir pritvirtinti sparną. Norėdami gauti daugiau informacijos, žr. toliau pateiktas montavimo diagramas. Daugiau informacijos rasite Tarptautinių laivybos rūmų paskelbtame perkėlimo vadove. Švartavimo įrangos pasiūlymus kartu su rekomenduojamų matmenų ir talpos lentele rasite čia
Siųsti į doką programas
Montuojant potvynių ir atoslūgių vietose, sparną rekomenduojama montuoti prie krantinės atoslūgio ir atoslūgio vidurio taške, nes tai leidžia sparnui pakilti ir kristi potvynių ir atoslūgių metu, kai švartavimosi vietos yra mažiausiai laisvos. Arba sparnus galima pakabinti nuo švartavimosi taškų krantinės viršuje, įskaitant švartavimo žiedus, švartavimo stulpelius arba specialiai sumontuotus laikiklius. Jei sparnai sumontuoti ant delfino, švartavimosi lynus galima įrengti palei delfino šonines sienas, nukeliant juos nuo švartavimosi paviršiaus. Svarbu atkreipti dėmesį, kad po visiško suspaudimo sparnas žymiai pakeis formą, todėl montavimui reikalingas pakankamai plokščias paviršius, kuriame nėra išsikišimų. Nerekomenduojama montuoti pneumatinių sparnų ant vienapolių konstrukcijų. Švartavimo įrangos pasiūlymus kartu su rekomenduojamų matmenų ir talpos lentele rasite čia

Pneumatinio guminio sparno konstrukcija ir dizainas

Pneumatinis guminis sparnas pagamintas su klidiniu oru užpildytu korpusu ir grandinės padangų tinkleliu aplink jį.

Oro guminių sparnų dydžiai ir našumas

Daugiau mūsų oro guminių sparnų nuotraukų

Kodėl verta rinktis mūsų laivinius oro guminius sparnus

1. ISO sertifikuotas gamintojas, turintis daugiau nei 20 metų gamybos patirtį ir praktiką.

2. Pažymėtina, kad gamintojas pagamina pakankamai dydžio ir svorio sparnus.

3. Palankus aptarnavimas po pardavimo su 1 metų garantija.

4. Patikrinta ir patvirtinta trečioji šalis, pvz., BV, SGS, CCS ir kt

Populiarus Žymos: laivo švartavimosi oro guminis sparnas, Kinija, gamykla, tiekėjai, gamintojai, didmeninė prekyba, kaina