Laivo paleidimo oro pagalvė yra minkštas, lankstus konteineris
Jun 08, 2017
Kaip visi žinome, pagrindinis vaidmuo tenka daugelio mažų ir vidutinių laivų įmonių paleidimo įrenginių pasirinkimui. Skirtingi vandens telkiniai, be galimybių, yra labai skirtingi. Laivo oro pagalvė yra minkšta, lanksti tara, kuri, pripildžius orą, gali naudoti oro suspaudžiamumą ir sklandumą, kad užbaigtų vandens užduotį, įveikti ankstesnį mažo ir vidutinio dydžio laivų statyklos laivų pajėgumą, turi fiksuotą vandens slide ir doką Apribojimai, susiję su provincijų darbuotojais, laiko taupymo, provincijų investicijos, lanksti, saugi ir patikima, išsami ekonominė nauda, kurią gauna didesnės naudos, vis daugiau mažų ir vidutinių laivų statyklų laivo paleidimo oro pagalvių vandenyje.
Suprantama, kad jūrų oro pagalvių plėtra į vandens technologiją yra padalinta į tris laikotarpius. Pirmasis laikotarpis yra mažų laivų bandomasis etapas. XX amžiuje, 80 metų, šis paprastas, patogus, gali būti tinkamas įvairių rūšių laivų statybai vandens, mažų ir vidutinių laivų statyklos karšto persekiojimo, daugelis laivų naudoja oro pagalvių saugų vandenį. Kaip balionas pagal konstrukciją ir jėgos apribojimus, kai technologija visada buvo svyruoja svoris 500 tonų mažų laivų naudoti.
Antrasis vystymosi laikotarpis yra XX a., 90 metų iki XXI amžiaus pradžios, tai yra vidutinio laivo paleidimo oro pagalvių technologijų plėtros laikotarpis. 1994 metais "Zhoushan" laivų statykloje sėkmingai paleistas vanduo pagamintas 69,4 metrų ilgio, 14,8 metro pločio, svoris 900 tonų keleivinių keltų laivas, žymintis Kinijos "Ship Launching Airbag" technologijos paleidimą, pradėjo naują pradinį tašką. Ši technologija buvo pavadinta vienu iš dešimties mokslo ir technologijų pasiekimų laivų pramonėje.
Trečiasis vystymosi etapas yra iki XXI amžiaus pradžios, taikant didelių ir vidutinių laivų oro pagalvių technologijų plėtros etapą. 2002 m. Spalio mėn. 10 000 tonų naftos tanklaivis "Laivu jūrų alyva 28" Taizhou mieste, Zhejiang provincijoje Huangyan auspicious laivybos kompanija su oro pagalvių sėkmės; 2008 m. Rugpjūčio mėn 55000 dedveitas birių krovinių laivas "VICTORIA Ⅰ" Zhejiang trijų durų Jianjie laivų statykla su oro pagalvės sklandžiai vandens; 2010 m. Gruodžio mėn. "Zhejiang" ir "Shipbuilding Co., Ltd." 70 000 tonų sunkiojo krovininio laivo "New Dongguan 1" su oro pagalvėmis saugaus vandens. Šios sėkmės istorijos yra oro pagalvių technologijos, kurios atnaujina įrašą.
Remiantis nepakankama statistika, 2010 m. Kinijos civilinių laivų statyba, 30 000 tonų žemiau krovininio laivo, daugiau nei pusė oro pagalvių buvo naudojama vandenyje; Apie 5700 tonų biriųjų krovinių vežėjų apie 10% yra oro pagalvių naudojimas. Plėtojant didelės talpos oro pagalves ir palaipsniui išvystant balionų vandens technologiją, didelis laivo paleidimo oro pagalvė turi platesnę rinką.
Pramonės ir įrangos pramonės skyriaus laivybos departamento Pramonės ir pramonės ministerija Chen Yingtao sakė, kad nuo 2010 m. Kinijos laivų statyba yra trys rodikliai Pietų Korėjoje. 2011 m. Sausio-lapkričio mėn. Laivų statybos darbai, nauji užsakymai ir rankiniai laivų užsakymai atitinkamai sudarė 41,5%, 51,1% ir 47,7% pasaulio rinkos. Kinijos laivų statybos galia taip pat tvirta, tačiau dar reikia daug nuveikti iš laivų statybos tikslo. Ypač standartizacijos požiūriu yra didelis atotrūkis. "Dvyliktoji penkerių metų" laikotarpis yra Kinijos laivų statybos pramonė, kad pasiektų kritinį laikotarpį nuo didelio iki stiprio. Gebėjimas pasiekti permainas standartizavime yra svarbus ženklas. Šiuo metu Pramonės ministerija ir nacionalinis standartas organizuoja atitinkamus padalinius, nustato pramonės galios, buvo oficialiai paskelbta laivų pramonės standartinės sistemos aukščiausio lygio planavimo vaidmens rengimas. Per dvyliktojo penkerių metų laikotarpį valstybė taip pat padidins investicijas į laivų standartizavimą, toliau stiprins organizavimą ir koordinavimą, sutelks visus išteklių aspektus, kad laivų standartizacija būtų gerokai patobulinta ir toliau Tarptautinis standartizacijos darbas turi didesnį poveikį.
Iš viso laivų pramonės požiūriu, nors "laivų ir jūrų technologijų laivų vandens balionų tarptautinis standartas" yra tik tarptautinių standartų produktas, tačiau jo išleidimas turi svarbiausią reikšmę. Airbag vandens technologija iš žmonių, jau seniai nėra akademinės teorijos tyrimų ir paramos. Galima sakyti, kad laivų statybos pramonė buvo pagrindinė visuomenės pašalinimo sritis, pagrindinėse laivų statybos profesinėse institucijose šis kursas nėra. Balionas netgi buvo neteisingai suprastas kaip "potvynių" laivų statybos sinonimas. Kai technologija išlieka subalansuota, pastovus balionų vandens gerinimo valdymas palaipsniui atsiranda patogių, veiksmingų ir tausojančių išteklių savybių, o pramonė ją palaipsniui pripažino ir išplėtė į užsienį, ypač mažose ir vidutinėse laivų įmonėse. plačiai naudojamas.
Chen Yingtao sakė, kad 30 metų praktikos šiandien galų gale atėjo įveikti, pažymint Kinijos laivų paleidimo oro gaidų technologijos brendimą, tačiau taip pat pažymi, kad Kinijos laivų pramonės valdymas toliau standartizuoja ir tobulina. Be techninių aspektų, kitas žingsnis taip pat pagerins saugų jūrų oro pagalvių taisyklių veikimą. Ne tik siekiant užtikrinti baliono kokybę, bet ir visa oro pagalvių procedūrų ir procedūrų veikimas būtų labiau standartizuotas. Padidinus baliono kokybę, taip pat daugiau moksliškų ir saugių darbo procedūrų, baliono saugumas yra visiškai garantuojamas.
